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Hoy preestrenan CARS, ya tenemos a la vista Superman Returns Y aun lejos quedan Spiderman3 Transformers y Ghost Rider. Pero todo llegara.
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Las víctimas de los atentados de Londres del pasado 7 de julio que han perdido miembros del cuerpo podrían beneficiarse de una nueva tecnología que permite el contacto de la piel con metal sin causar infección, informa hoy "The Times".
Con esta tecnología, se abre la perspectiva de contar con prótesis "biónicas" que supondrían un enorme beneficio para los supervivientes de los ataques terroristas del 7 de julio de 2005 en Londres, además de para el personal militar británico.
Los expertos ya han trabajado con éxito en unas pruebas clínicas en las que han participado varios voluntarios, entre ellos dos víctimas del atentados de julio, con resultados alentadores, añade "The Times".
Esta tecnología, conocida en el mundo científico como Intraosseous Transcutaneous Amputation Prosthesis (ITAP), permitiría el uso de prótesis "biónicas" de total funcionamiento -vinculadas al sistema nervioso y controlado por la persona- en unos cinco años.
En esta técnica han trabajado expertos del Centro de Ingeniería Biomédica del University College London.
La posibilidad de unir la prótesis directamente al esqueleto del paciente, sin causar infección, no sólo permite la desaparición del malestar convencional, sino que reduce altos costes médicos.
El cirujano plástico Norbert Kang, investigador de las pruebas clínicas, ha indicado que esta tecnología ya ha dado buenos resultados en algunos pacientes, dice el diario.
Uno de los pacientes ha podido usar una pluma y ha escrito por primera vez en diez años, mientras que otro, que perdió un ojo a causa de un cáncer, ha recibido una prótesis basada en esta nueva tecnología, subraya "The Times".
Con la implantación el pasado 1 de julio del nuevo carnet por puntos, la DGT ha actualizado la anterior tabla de sanciones y multas por exceso de velocidad. Como podéis comprobar al pinchar sobre la imagen, la nueva tabla ha reducido la zona exenta de sanción respecto a la anterior.
Los datos de velocidad están indicados con la velocidad marcada por el radar, que hay que tener en cuenta que es entre un 3 y un 10 por ciento inferior a la marcada por los velocímetros, dependiendo de la velocidad y marca del vehículo. Si el pago de la multa se realiza en los días posteriores a su imposición, la sanción económica se verá reducida en un 30%.
Por cierto, este fin de semana ha habido más muertes por accidentes de tráfico que en el mismo fin de semana del año anterior.
Utiliza radares de doble frecuencia, que puede llevar opcionalmente la nueva Clase S y también el nuevo coupé CL. Es capaz de iniciar una frenada cuando los radares reconocen un obstáculo y el conductor no reacciona, tras advertirle acústica y visualmente.
La frenada no es a fondo. La deceleración es de 0,4g (aproximadamente 4m/s2), equivalente a utilizar un 40% de la fuerza máxima de frenado. Una vez alertado por los avisos acústicos y visuales más la frenada parcial, el conductor puede reaccionar pisando el pedal del freno. En ese momento el sistema BAS-Plus, aplicará la mayor fuerza de frenado posible, si se requiere. En cualquier caso, si la colisión se produce de todas formas, la severidad del impacto se reduce un 40% y con ello se reduce la gravedad de las lesiones de los ocupantes.
Mercedes-Benz ha efectuado múltiples pruebas con el freno PRE-SAFE durante semanas, sobre el terreno y en simulador. Más de 500 conductores han participado en pruebas reales, en Alemania y Estados Unidos.
despues de cambiar de curro.. despues de acabar los examenes... (me vuelvo a aburrir.. y aki pondre locuras varias..)
En primer lugar ... el perro yoda... (disfraz increible)